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液壓挖掘機是一種用途廣泛的工程機械，活躍在公路建設、橋梁施工、房屋建筑、農村水利、土地開發等領域。在機場、港口、鐵路、油田、公路、礦山、水庫的建設中，到處都能看到它的身影。

很多挖機機手都是跟著師傅學開挖機，挖機操作技術很熟練，但是對于挖機整體的結構原理知識不是很了解，為了幫助廣大甲友，鐵甲特地撰寫講解挖機各部件結構原理知識的系列文章，共5節，將由淺入深從挖機分類、底盤總成、工作裝置總成、上部平臺總成、液壓基礎知識等方面為大家講解挖機的基礎知識。

一、挖掘機的分類

1、按作業方式分：單斗挖掘機和多斗挖掘機，常見挖機為單斗挖機，只有大型礦場用斗輪式挖機，有很多挖斗，旋轉作業。

2、按驅動方式分：內燃機驅動、電驅動、復合驅動（混合動力）

3、按行走方式分：履帶式和輪胎式

4、按工作裝置分：正鏟和反鏟

二、挖掘機整機結構介紹

整機從結構上可分為三大部分：底盤總成、工作裝置總成、上部平臺總成。

底盤總成組成及功能：1、支承整個挖掘機上部重量。2、行走和轉向的動力源泉與執行機構。3、支承工作裝置挖掘時的反力。

底盤主要組成：1、下車架本體（焊接件）、2、四輪一帶(導向輪、驅動輪、托鏈輪、支重輪、履帶)。3、推土鏟及油缸。4、中央回轉接頭。5、回轉滾道圈（回轉支承）。6、行走減速機及馬達。

車架結構及功能：車架本體（焊接件）-----整個底盤的主體，承載所有的內、外力及各種力矩，工作條件極其惡劣，對制件要求較高。左右履帶梁平行度有一定要求，否則有較大的側向力發生，對結構件不利。

導向輪及漲緊裝置：導向輪及漲緊裝置：引導履帶運動方向，調節履帶漲緊程度，減少阻力。

托鏈輪和支重輪：托鏈輪起到起托履帶的作用。 支重輪起到支承重量的作用。

此種結構為免維護結構，不用加潤滑脂。大型挖掘機用托鏈輪和支重輪結構形式稍有不同，但原理一樣。

回轉支承----連接上車和下車，使上車可繞下車回轉同時承受傾翻力矩。軌道圈內的滾柱（球）需要定期潤滑，有從側面注加黃油和頂面加注黃油兩種形式。

行走馬達+減速機：提供強大動力（扭矩）驅動鏈輪及履帶，使挖掘機完成行走及轉向動作。

中央回轉接頭（作用）-----連接上車和下車液壓油路，使上車能繞下車正常的轉動。

底盤件保養事項：
各潤滑點定期加注潤滑油；隨時清理污物；隨時檢查各處緊固螺栓的擰緊狀態；定期檢查行走減速機潤滑油位；經常檢查履帶的漲緊度和鏈軌節磨損情況。